【赖梅松卸任“上海中通吉物流”法定代表人】

近日获悉，上海中通吉物流法定代表人及董事变更，赖梅松退出，由直接业务负责人、中通快递营运中心运输管理部副总监黄勇接任。资料显示，上海中通吉物流有限公司成立于2014年，注册资本8亿元，发起人为上海中通吉网络技术有限公司。

启信宝显示，上海中通吉物流有限公司对外投资有江西中通吉物流有限公司、天津中通吉物流有限公司、福建中通吉物流有限公司、北京中通吉物流有限公司等21家企业。

此外，近期，中通快递（香港）公司还分别斥资3000万美元和2000万美元成立了徐州中吉供应链管理有限公司和嘉兴速瑞物流供应链有限公司。资料显示，中通快递（香港）公司100%控股上海中通吉网络技术有限公司。

【业内首次承诺100%赔付，菜鸟裹裹寄快递上线“放心寄”服务】

今天（12月11日），淘宝双12之前，菜鸟裹裹宣布已正式上线“放心寄、丢必赔”，在业内第一次承诺100%赔付：使用菜鸟裹裹在手机淘宝、天猫、闲鱼等淘系内进行退货、二手交易寄件时，即使未保价，也可按实际有效货值丢、损全赔，上不封顶。

调查显示，安全保障是用户寄快递最关心的服务之一。一直以来，包裹丢失、破损带来的赔付问题都是痛点：在快递未保价时，不同快递一般赔付在3-7倍运费不等。

随着菜鸟裹裹“放心寄”推出，淘系内退货、二手交易等寄件可享受丢、损必赔服务，上不封顶；同时退货免举证，快速赔付还可最快24小时到账。

不仅如此，在非电商场景下，用户使用菜鸟裹裹寄快递，也享有业内最高赔付标准：千元内“放心寄”，按有效货值丢损必赔；千元以上则可方便保价，这大大超出一般快递数百元不等的封顶。

“放心寄”带来独一无二的服务保障同时，菜鸟裹裹还推出了“一站式客服”。“消费者有问题找到我们，只用说一次，后续可由菜鸟裹裹全程跟踪解决。”菜鸟裹裹消费者业务总经理黄钟表示，伴随全国2小时上门、0元退换、0秒退款等快递领先服务，菜鸟裹裹正带来更好的用户体验。

【生鲜电商平台“我厨”暂停服务，为易果生鲜全资子公司】

主打净菜配送服务的生鲜电商“我厨”被曝暂停服务。12月11日，“我厨”官网和APP均已暂停服务。

资料显示，“我厨”是一家致力于提供都市餐桌一站式解决方案的生鲜电商平台，集自行加工生产、规模化中央厨房、全自配同城冷链等功能于一体，采用全供应链运作、全品类销售、主打民生实惠生鲜和免洗免切净菜的2C生鲜运营模式。

天眼查数据显示，“我厨”的运营主体为我厨（上海）科技有限公司，该公司成立于2014年12月，由上海易果电子商务有限公司全资控股。该公司法定代表人及最终受益人均为易果生鲜联合创始人金光磊。

在融资历史方面，“我厨”于2015年3月获得新天域资本等数千万元Pre-A轮融资，2016年4月获得方正多策的A轮融资，同年12月再获得乐博资本等数千万美元B轮融资。

【横穿全美，智加科技完成全球首次无人重卡生鲜运输试运营】

12月11日，自动驾驶重卡技术供应商智加科技（plus.ai）宣布，其L4级自动驾驶卡车完成了为世界乳业巨头蓝多湖®（Land O Lakes®）提供的首次自动驾驶货运服务。

整个端到端的运输过程从加利福尼亚州的图莱里出发，到宾夕法尼亚州的奎克敦结束，横跨美国东西海岸，穿越2800英里（4500KM），此次货运物体为超过40000磅（18吨）蓝多湖®（Land O Lakes®）黄油。值得一提的是，这是首次L4级自动驾驶卡车牵引满载生鲜货物的冷藏车厢横穿美国的商业试运营。

据了解，此次提供运输服务的无人重卡配备了智加科技的自动驾驶系统，应用了多模态传感器融合、深度学习视觉算法以及即时定位与地图构建(SLAM)技术。对智加科技来说，这也是对其安全处理各种天气和道路状况的自动驾驶能力的一次验证。在运输过程中，无人重卡仍然保留了一名安全驾驶员进行时刻监控，并在必要时接管，另一名安全工程师则监控系统的运行情况。

在2800英里的路程中，智加科技的L4级无人重卡主要以自动驾驶模式行驶在15号和70号州际公路上，顺利通过了不同地形和天气状况的考验。智加科技的首席运营官兼联合创始人Shawn Kerrigan表示，与蓝多湖®（Land O Lakes®）共同完成的横穿美国货运业务，也再次证明了智加科技自动驾驶卡车的安全、高效和成熟。

此前智加科技已经在为其他合作伙伴提供每周数天的自动驾驶货运服务。目前智加已经与中美两国卡车整车厂、物流企业以及大型车队运营商建立了战略合作关系，为其技术落地、大规模部署自动驾驶卡车车队构建起一个产业链生态系统。

【美国最大货运公司破产，运输行业数据连续下降】

国际金融报报道，总部位于印第安纳波利斯的整车货运供应商萨拉东集团（Celadon）已经申请破产。这是美国历史上最大的货运公司破产案，在2015年，该公司还拥有10亿美元收入。

萨拉东集团是一家整车货运供应商，其服务包括为美国国内、美国和墨西哥以及美国与加拿大之间的客户展开点对点运输。在经历了多年的会计丑闻发酵后，美国证券交易委员于12月5日对两名萨拉东集团前高管提出了指控，他们涉嫌欺诈导致股东损失超过6000万美元。

萨拉东集团破产可能使超过3200名卡车司机的生计陷入困境，并远离家乡。消息人士指出，萨拉东集团卡车司机的燃油卡已经被关停，这意味着他们如果不自掏腰包购买汽油，或者使用私家车、飞机、公交车等其他运输方式就无法回家。除了萨拉东，上个月，最大的卡车发动机制造商、印第安纳州哥伦布市的康明斯公司宣布将裁员2000人。

商品制造的各个环节都需要运输业的参与，货运也是零售公司离不开的服务。因此，货运行业的指标是经济表现的领先指标，经济前景向好时，货运业的运力和运费需求都会上升。今年，卡车运输业的订单下滑，显示零售商和制造业的生产、销售和其他运营活动减少，运输需求持续萎缩。

根据Broughton Capital LLC的行业数据，大约有640家卡车运输公司在上半年破产，这是去年同期大约175个破产案件的3倍多。FTR情报运输公司最新数据显示，10月份，美国重型卡车订单同比下降51%，创下3年来新低。运输行业数据提供商ACT Research表示，美国8000亿美元的卡车运输市场在今年初进入了衰退。ACT Research总裁Kenny Vieth称，大部分经济疲软缘于行业放缓，因此，与消费者需求相关的卡车运输行业的衰退值得所有投资者警惕。

衡量美国货运量和支出的Cass货运指数（Cass Freight Index）显示，美国货运行业的装货量已经连续11个月同比下跌，10月Cass货运指数同比下跌5.9%。报告指出，“到今年底，GDP出现负增长的风险越来越大，许多运输服务，尤其是卡车运输的现货市场价格疲软，加上近期空运和铁路运量的趋势，加剧了我们对经济的担忧。大宗商品价格疲软和利率持续下降，越来越多的数据表明，这是经济收缩的开始。”