近期笔者收到内部爆料，中通快运在网点微信群中下发通知，要求各网点联系自己所在区域的快捷负责人，并邀请有意向的快捷网点加盟。同时，笔者也了解到另一家快运公司——韵达快运也对快捷末端网络颇感兴趣。快捷事件发展至此，各方风云际会，那么这对于申通快运，虎视眈眈的中通韵达，尚在迷雾中的某电商资本，以及当事人快捷将有怎样的影响？

近日，接粉丝爆料称，4月25日中通快运在微信群通知各网点挖角快捷快递网点，并在各地微信群内进行宣传，具体内容为：为加强中通快运队伍，各网点联系一下自己区域内的快捷负责人电话，是否有意向加盟中通快运，于第二天3点前交于网管部负责人。

可见中通快运准备趁机挖角快捷快递网点，从而增加自身快运网点密度，之后物流一图也在韵达内部人士了解到，韵达快运也有此举，笔者认为，目前在快捷快递退网严重情况下，其他正在加盟扩张的物流公司迎来机会，不仅是中通快运和韵达韵达，想必顺心、壹米也不会不为所动。

那么在现阶段，此事件都有哪些利益相关者会受到影响？并对各利益相关者带来怎样的影响？下面一图将对此解读。

对相关快运企业

目前快捷快递正在寻求新的接盘者，据说高管已去北京进行商谈（说明该公司总部很可能在北京），但是是否谈拢，什么时候接盘，接盘后对现有加盟商的政策都是未知数。而时间越长，加盟商损失越大，且不知道能不能等来结果，快捷快递网点面临诸多不确定性，目前情况令人堪忧。

对于申通快运而言，虽然称3个月后起网，但这3个月申通快运是否能做好能力建设，尤其是分拨和干线车辆，从经验来看，加盟制，快运与快递合网运营操作，鲜有成功案例。

主要因为重货操作与快递完全不同，需要人工叉车，并需要一定的操作面积，在原操作场地很难实现。且快递和快运混装会导致破损率较高。这是申通快运不得不面对的问题。

总之，申通快运起网后会不会像圆通快运一样不了了之，这是个问题。因此申通快运如期运营，也会面临是否能持续的不确定性。

那么此时出击的中通和韵达快运来说，正是在不确定的时候给予加盟商确定性。目前中通和韵达快运还在网点铺设阶，且网点密度仍然不足，一级网点有待切分二级，快捷快递本身具备重货能力，有货源又有经验，是一个不错加盟标的，这也难怪中通和韵达如饥似渴。

因此，笔者认为，快捷快递网点可能会考虑中通或韵达快运的加盟机会，更可能促使原已加盟申通快运的网点退网加入中通或者韵达快运。对于中通和韵达快运而言，则是如虎添翼。

对神秘电商企业

神秘电商若需要快速提升网点布局，快捷快递网点大面积退网加盟中通或者韵达，这必然是一个损失。但如果神秘电商仅仅需要快捷直营分拨、干线车辆，搭建直营网络，那么快捷网点退网正如下怀。

目前传言神秘电商分别有京东、拼多多。如果是京东，笔者认为最需要分拨和干线资源，且快捷的分拨和干线都是直营，末端再通过直营的京东快递进行衔接，可快速铺开全国直营网络。

如果是拼多多，想必是需要快捷网点直接承接拼多多业务，拼多多借此成立自己的物流，并通过自身商流促进物流发展，如果通达系各家都有10%左右的拼多多货源，那么以拼多多的业务体量，足以再造一家快递巨头，并有望上市，这对在风口浪尖的拼多多而言，估值更是会进一步增加。

拼多多通过自身商流，足以再造一个快递巨头。

因此，对于不同的电商平台，对快捷的收购或投资策略或有不同，此次中通快运和韵达快运挖角快捷，对电商平台的收购或投资影响来说也是不尽相同。但对中通和韵达快运起网无疑是一个千载难逢的机会，对快捷网点来讲，或许也是一个出路。对此你怎么看，欢迎进群讨论！